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车身校正仪焊接顺序对结构变形的影响

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  焊接工艺上的一些因素常影响结构变形。焊接结构的整体刚度是随零件逐个装配、焊接而形成的。车身校正仪结构的整体刚度总是大于单个零件的刚度和组合件的刚度。如果单纯从减少结构残余变形的角度出发,先装成结构整体后,在按顺序焊接,对减少焊接变形是有利的。
  
  一些复杂结构不可能采取整体装配后再焊接的顺序,这样会使结构中某些部位的焊缝难于施焊或无法焊接,必须先将几个零件组装成组合件后韩剧诶,如起重机箱型主梁、大小筋板与上盖板、腹板的角焊缝。
  
  装成整体后无法施焊,先焊大小筋板与上盖板的焊缝,在装两侧腹板,然后在焊接腹板与大小筋板的角焊缝。车身校正仪但前者焊缝容易引起上盖板的磅弯变形,而后者的角焊缝的角变形易在腹板的下弦产生波浪变形,影响随后梁的下盖板的装配。因此,分件组装组焊容易使结构产生变形。
  
  偏轨箱型主梁,梁内装有镶圈大筋板,加强圈用双面角焊缝与筋板焊接,筋板以啥U那个面角焊缝与上盖板、两侧腹板焊接。车身校正仪如装焊顺序采用先焊加强圈与筋板的焊缝,焊后筋板边缘会产生不宜矫正的波浪变形,所以筋板和加强圈的焊缝应和梁装成一体后在焊接。

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