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车身校正仪螺旋桨式风机

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  1.用平面3的横截面所测定的动压的均方根值测定,平面3位于已安装在风机入口一侧的风筒处。用在同一截面上所测定静压的平均值确定。车身校正仪横截面的测试程序在相关标准中说明。测量位于皮托静压管接头处的横截面A3的面积。为了试验而暂时安装的风筒的横截面是方形的,每边尺寸为1.5D。选择风筒横截面的形状和面积的原则是,把风筒对风机性能的影响减到最少,同时能提供可测量的动压读数。风筒的长度是直径的两倍,为了减少入口损失,要求风筒的入口段是扩散状的,风筒的安装对该实例的风机性能不产生重大影响。
  
  2.风机出口处的静压,为零表压,是指风机出口区域内的大气压。如在该实例的情况下,可把从风机排除的空气注入到一个区域,在该区域中的大气压与其他压力测量参照的大气压是有某些区别的。在这种可能性存在时,最重要的是测定排除空气的区域内的静压,参照所有其他压力测试中用的相同大气压。车身校正仪该实例中测定是参照在平面3测量静压时所用的相同大气压。
  
  3.在速度横截面处测定干球及湿球温度。车身校正仪测定风机附近数值。这些测量用于确定有关截面的密度。
  
  4.测定风机速度和电动机的电流值和电压值,记录所有有关电动机铭牌数据。对于该实例中电动机功率的额定值,车身校正仪建议用测定的电动机输入功率值及从电动机制造厂获得的电动机行呢个数据来确定风机输入功率。

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