为什么要进行车身校正？

      汽车由于碰撞使车身产生了变形，车身校正就是校正这些变形总是伴随着施力拨拉的过程。拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反，且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向，以达到更理想的效果。
 

      当碰撞较轻，损伤比较简单时，用车身校正这种方法很有效，但是，当出现皱褶时，简单的使用拨拉方法就那以使车身恢复原状，需要根据各个板件的恢复情况，改变力的方向与大小才能奏效。

车身校正的目的就是一消除表面的缺陷，二是使车身准直恢复汽车动力性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。一般情况所使用的校正机具都是液压缸驱动的拉链系统。

 

      车身矫正机主要包括有升降支架、工作台、塔柱和塔柱连接机构，特点是在工作台的外周边固定有工作台勾边，在工作台勾边与工作台之间有工作台边槽；塔柱连接机构上有机架竖板，在机架竖板的两端，各固定一个工作台面压轮轴，在轴上装有工作台面压轮压紧工作台，在机架竖板上固定有机架横板，横板上固定有内沿压轮轴，轴上装有内沿压轮，压紧工作台勾边立面的内沿，在塔柱连接机构的机架横梁上固定有外沿压轮轴，在轴上装有外沿压轮紧压工作台勾边立面的外沿下端，在塔柱连接机构上的机架定位板上固定有可拆装的勾头紧固板，该勾头紧固板的勾头可压紧工作台勾边的水平面上沿。

 

　  如果车身矫正机没有连接或连接的焊点很长，该当采用打孔塞焊的方法将二者连接；或者非正在焊接临时钢片（钢筋）前，运用磨光机大口翼翼地将拟焊接部位的中层以点或线的方式磨穿曲至漏出内层加强板，便于焊接时将临时焊接钢片（钢筋）取内层牢固连接，建复完后将该部位的内中层运用挖焊的方式连接正在一异即可。当然正在内层加强板取中层钢板不非紧揭正在一异时，当采取更换的方法，或正在恰当部位钻出孔后塞进钢筋取内层加强板焊接正在一异后牵拉的方法进止建复。