大梁校正仪对汽车维修企业的重要性

　　其实大梁校正仪不是仅仅用来维修事故车的大梁，而是对事故车整车钣金进行校正的设备。众所周知，一辆车的价值60%在于车身结构及其底盘系统。

　　笔者2004年的时候，对全国的维修企业进行走访，那时候大梁校正仪应为产能低，价格也很高。所以一般的小型维修企业是不会去花钱买一台这样的机器，大部分是2类以上的维修企业或者4s站里面才会用到。当然小型维修企业也在做着钣金的维修，只不过用着古老而原始的方法：在地上埋桩，用手拉葫芦来进行拉伸。

　　既然用手拉葫芦能完成的工作又何必要投资购买一台设备呢?其实不然。这里我们就讲一下大梁校正仪在维修企业中的重要性或者说价值。

　　首先提高了效率、降低了钣金工的工作强度。如果你去过美洲或者欧洲，你会发现那里的维修企业分为两类。一类是小型的只做快修保养及其补漆等等。第二类是综合式的主要做发动机的维修和钣金喷漆。在后者的维修车间里，你通常会看到钣金车间里有两台、三台甚至更多的大梁校正仪。这就是他们所说的用设备取代人工。而在我们国家前几年还停留在：靠钣金工的技术来赚钱的想法中。钣金工的技术固然重要，但是如果在维修钣金的过程中有了大梁校正，会事半功倍。

　　河北省保定市有一个县叫雄县，05年的时候笔者去过，这个县车的保有量比较高，有三家规模大小不一的维修企业。后来规模最小的那家企业老板比较有思想和眼光，率先采购了大梁校正仪。一年以后此老板又打电话来，说要再买一台，于是我又去了。结果让我大吃一惊，原来最小的这个企业现在是生意最好的，满满一院子的事故车，来不及修，所以要增加一台。而原来生意最好的哪家，门可罗雀、生意寥寥。当然后来那两家企业也都亡羊补牢购买了设备，可是生意还是大不如以前。

　　一台完整的车身校正应该包括测量和数据库体统。在国外的企业，车主提车的时候，维修技师要对着数据给客户测量一下，达到了要求的水准然后才能提车。这个也是传统工艺做不来的。

　　最重要的一点：传统工艺对钣金进行拉伸，遇到很硬的车，往往拽不动，怎么办?用火烤。火一烤材质就发软就能拽出来，可是问题来了。用火烤过的部位失去了钢性，还是很容易变形，大大增加了安全隐患。而大梁校正就不存在这个，要求是在不改变车身钣金物理特质的前提下把车恢复到原型。