平台式车身校正仪的构造

日期：03-13

　　1.平台

　　平台是车身修复的主要工作台，拉伸校正、测量、板件更换等工作都在平台上完成。

　　2.上车系统及升降系统

　　通过上车系统和平台升降系统，可以把事故车放置在校正平台上。

　　上车系统包括车板、拖车器、车轮支架、拉车器(牵引器)等，通过液压升降机构把平台升起到一定得工作高度。

　　3.主夹具

　　维修前，固定在平台上的主夹具将车辆紧固在平台上，车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体，车辆在拉伸操作时不能移动。主夹具又称车辆固定夹钳。为满足不通车身下部固定位置的需要，主夹具结构分为很多种。

　　4.测量系统

　　1)机械测量系统(UMS)

　　ü测量系统(UMS)主要是对车体的底盘定位孔、测量孔以及车体和车身损坏部位的变形情况，对照提供的原车数据资料可确定整形操作的方向和数值，将损坏部位修复如初，测量系统具备轻便、灵活、实用等特点，它以工作台架的上平面作为安装基准和测量基准。

　　2)两维轴距测量系统(PTP)(选配)

　　Ø测量900mm以内的小尺寸时，不需拉伸测尺装配，用滑尺根据测距点的位置水平仪(水平仪显示水平当中)显示测量。测量读数在滑尺上读取。

　　Ø测量1800mm左右的尺寸，对用拉伸出伸缩的内测杆,根据水平仪显示水平时测量。测量读数在滑尺座读取。

　　5.液压系统

　　车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量来把车身上的变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵，通过油管把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸中的活塞顶出。

　　气动液压一般是分体控制的，而比较先进的电动液压系统一般是集中控制的，由一个或两个电动泵来控制所有的液压装置，这样效率更高，故障率更低，工作平稳。

　　6.塔柱拉伸系统

　　损坏板件的拉伸操作是通过塔柱实现的。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的顶杆，顶杆伸出塔柱的同时拉动链条，在顶杆的后部有链条锁紧窝把链条锁紧，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。导向环通过摩擦力卡在塔柱上。

　　7.钣金工具

　　以上是平台式车身校正仪的结构特点和各部件的功能。

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