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汽车大梁校正的双相不锈钢焊接

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   1.双相不锈钢的焊接性,该类不锈钢属于铬含量较低的超低碳双相不锈钢,双相组织较为稳定。在焊接热影响区将出现单相铁素体组织,并恶化耐应力腐蚀性能、晶间腐蚀性能和力学性能。成分比较平衡,受热后具有更加稳定的双相组织,可以避免单相铁素体的形成,从而有利于提高其耐晶间腐蚀和耐应力腐蚀的能力。
  
  2.焊接工艺要点该类薄板宜采用手工电弧焊,汽车大梁校正焊前不需要预热,焊后无需热处理。为防止焊缝及热影响区晶粒长大和单相铁素体组织形成,推荐采用窄焊道、多道焊、低线能量焊接法,如细丝熔化极气体保护焊和小直径焊条手工电弧焊。
  
  3.汽车大梁校正焊接这种钢时裂纹倾向很低,不需预热和焊后热处理,由于母材中含有较高,焊接近缝区不会形成单相铁素体区,奥氏体含量一般不低于30%,因而使钢具有良好的耐晶间腐蚀性能。

 

 

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