汽车大梁校正的双相不锈钢焊接

  　1.双相不锈钢的焊接性，该类不锈钢属于铬含量较低的超低碳双相不锈钢，双相组织较为稳定。在焊接热影响区将出现单相铁素体组织，并恶化耐应力腐蚀性能、晶间腐蚀性能和力学性能。成分比较平衡，受热后具有更加稳定的双相组织，可以避免单相铁素体的形成，从而有利于提高其耐晶间腐蚀和耐应力腐蚀的能力。
　　
　　2.焊接工艺要点该类薄板宜采用手工电弧焊，汽车大梁校正焊前不需要预热，焊后无需热处理。为防止焊缝及热影响区晶粒长大和单相铁素体组织形成，推荐采用窄焊道、多道焊、低线能量焊接法，如细丝熔化极气体保护焊和小直径焊条手工电弧焊。
　　
　　3.汽车大梁校正焊接这种钢时裂纹倾向很低，不需预热和焊后热处理，由于母材中含有较高，焊接近缝区不会形成单相铁素体区，奥氏体含量一般不低于30%，因而使钢具有良好的耐晶间腐蚀性能。

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